Kerékpárral is megközelítheted a ládát, amennyiben nem probléma a homokban való biciklizés több mint 1km-en keresztül.
A 153-as vonal története
A Bács-Kiskun vármegyében fekvő Kiskőrös-Kalocsa-vasútvonal a MÁV 153-as számú, egyvágányú, nem villamosított 34,7 km hosszú mellékvonala. A vasútvonalon 2007. március 4. óta szünetel a személyszállítás és talán sosem fog újra elindulni. Azóta a teherforgalom ugyan a foktői növényolajgyár kiszolgálása miatt 2011-ben újraindult, mivel a gyárhoz új iparvágány is épült. A Budapest-Zimony vasútvonal kalocsai szárnyvonalának építését 1881. november 14-én kezdték meg. A MÁV által épített, Kiskőrös állomástól kiágazó 30 km hosszú szárnyvonalat, a fővonal Pest és Szabadka közötti vonalszakaszával együtt, 1882. december 5-én nyitották meg. Ekkor érkezett meg az első menetrend szerinti szerelvény is.
Járművek a vonalon
Az 1930-as évektől a személyszállítást ABmot motorkocsikkal látták el, majd az 1970-es évek közepétől néhány évig M32-esek vontatták a személyvonatokat. Az 1980-as évek elejétől 2007-ig a személyszállítást kizárólag Bzmotokkal végezték. A tehervonatokat régebben 324-es és 424-es gőzmozdonyok továbbították, Kalocsán kétállásos mozdonyszín volt. Később az 1960-as és 1970-es években, a dízelmozdonyok megjelenésével, M31 és M44 mozdonyok váltották fel őket. A kalocsai kiképzőközpont miatt a vonal katonai jelentősége is nagy volt, azonban a kiképzőközpont bezárásával megszűntek a katonai szállítások.
Az utolsó járat
Néhány kiskőrösi fiatal átérzi és átéli a helyzetet, és Petőfit idézik (ki mást Kiskőrösön?): "száz vasútat, ezeret, csináljatok, csináljatok!" A műsor után még nem szekéren megyünk vissza Kalocsára, mint a költő hajdanán, de ez már tényleg az utolsó vonat: 19 óra 3 perckor megkezdődik a végső visszaszámlálás.
Kecel-Szilos, Kecel, hamar megy ez. Közeleg a vég, az utasok, tüntetők, sajtó, rádió, televízió, a kocsik belsejében már állva várjuk a kegyelemdöfést. Mint bajtársak túlerővel szemben a hősi halált, szálfaegyenesen, rezzenéstelen arccal: jöjjön, aminek jönnie kell, a busz. Irdatlan kürtszó hasít bele a koratavaszi est sötétjébe minden szintbeli átjárónál, mozdonyvezetőnk köszön utoljára egy nagy kalappal annak a világnak, amelyikkel soha többé nem találkozik. És befutunk a II. vágányra, 19:49-et mutat az állomás órája, a Kalocsa tábla alatt egymás kezét rázzuk, elköszöngetünk, odébb állunk a jelképes sír, a sín mellől. Csak a hideg birkapörkölt marad még a klubban, csak a langyos bor lötyög még a palackok alján, csak a helybéli vasutasok temetnek tovább.
Rejtés
A helyszínre érkezve át kell menni a sínek túloldalára (legyetek körültekintőek!) és bal oldalon be menni a fák közé. Két nagy nyárfa mellett egy korhadt tuskó mélyedésében gallyakkal, levelekkel takarva találjátok a henger alakú dobozt.
Láda-karbantartás: 2023.08.02 A láda eltűnt sajnos nem túl sok idő után 2023.08.06 James kessertársam pótólta a ládát, köszönöm a segítségét! 2023.09.16 A láda eltűnt 2023.10.15 A ládát új helyre rejtettük újra egy korhadt tuskóban
Állapot: kereshető
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület
-
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni
-
különleges látványosság, helyszín
-
speciális koordináta-érték vagy magasság
+
vízpart, tó/folyó, forrás van a környéken
-
település belterületén van a láda
-
van a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület
+
havas, jeges időben, fagypont alatti hőmérsékleten is kereshető a láda
+
nyáron, a legnagyobb kánikulában is ajánlott környék
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van a láda (a környékhez képest)
+
megközelíthető járművel néhány száz méteren belül
+
a javasolt kiindulóponttól fél órán belül elérhető
-
mozgáskorlátozottaknak, babakocsival érkezőknek is ajánlott
+
gyerekbarát láda
-
igénybe veszi a cipőt, ruhát a környék (csalános, bogáncsos, sáros)
-
a láda megszerzéséhez sziklát kell mászni (gyerekkel nyakban kizárt)
-
sötétben is érdemes keresni
-
a GPS-t zavaró sűrű erdő, sziklafal, magas épület, stb. van
-
szokatlan méretű/alakú a láda (az ajándékok miatt fontos)
-
el lehet menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyható)?
Kutyasétáltatásnak összekötve GCROSA-val tökéletes volt. A kis tónál van egy pad, ott jó volt üldögélni. Akit érintett annak biztos rossz volt, hogy bezárták, nekik biztos mást is jelentene ez a láda.
N 46° 30,644' E 19° 13,039' 100 m [GCKKVV+itt fordulj le]
N 46° 30,236' E 19° 12,689' 100 m [GCKKVV+buszmegálló]
N 46° 32,083' E 18° 59,681' 100 m [GCKKVV+Kalocsa állomás]
