Elhelyezés időpontja: 2011.10.08 11:40
Megjelenés időpontja: 2011.10.15 06:02
Utolsó lényeges változás: 2018.07.31 13:26
Utolsó változás: 2018.07.31 14:20
Rejtés típusa: Multi geoláda (2H)
Elrejtők: Hz, Mira és Gábor
Felhasználó: Mira Nehézség / Terep: 2.5 / 3.0
Úthossz a kiindulóponttól: 500 m
Megtalálások száma: 273 + 2 sikertelen + 5 egyéb, grafikon
Megtalálások gyakorisága: 0.7 megtalálás hetente
2 pontos multi, Herceghalom határában a régi vasútvonal mentén
1. pont: láda a hídon nőtt fa gyökerénél 14x3 cm-es "Hz egészséghenger"
N 47°29,697' E 18°43,238' 148 m
2. pont: láda a boltív alatt a kőfalban 14x3 cm-es "Hz egészséghenger"
N47° 29.706' E18° 43.482' 138 m
betérés az erdőbe:
N47° 29.691' E18° 43.074' 152 m
vagy
N47° 29.725' E18° 43.605' 151 m
Toll legyen nálad!
------------------------------------------------------------------
A ládába TravelBug nem helyezhető.
A láda ötlete már a GCMAV kihelyezésekor megszületett, de a kivitelezés eddig váratott magára.
A pontok Herceghalom közelében, a régi vasúti nyomvonalon helyezkednek el. A láda célja, hogy megmutassuk a régi Budapest-Bécs vasútvonal két rejtett műtárgyát és a nyomvonal egy szakaszát, melynek felfedezése és bejárása izgalmas kaland lehet bárkinek.
A dobozokat kevésbé forgalmas, de annál izgalmasabb helyeken rejtettük el.
Ha autóval érkeztek az nyomvonal szakasz mindkét végén tudtok parkolni, mi ezt javasoljuk:
Mese a rejtésről... Egyszer volt, hol nem volt, volt három vándor. Felkerekedtek, hogy eljussanak egy távoli vidékre. De ez a távoli vidék olyan távol volt, hogy gyalog sosem értek volna oda, így hát elhatározták, hogy vonattal mennek. A három vándorból mind a három emlékezett rá, (mivel tapasztalt vándorok voltak) hogy a vonat vascsíkot hagy maga után amerre elhalad, ezért elindultak megkeresni a vascsíkot. Tapasztalatuk szerint a vascsík mindig töltésen fut, így először a töltést keresték meg, majd elindultak árkon, bokron és töltésen keresztül a csík után. De a csík csak nem lett meg. Pedig nyomát több helyen is megtalálták. A patakokon átívelő hidakon keresztül, játszi könnyedséggel küzdve le a mélységet haladtak előre. Igaz, hogy volt olyan híd is, ahol a leküzdés csak nehézCACHEen sikerült, mivel egy bizonyos Matuska Szilveszter nevű vándor már megelőzte őket. Útközben két hídhoz is varázslatos hengereket rejtettek a derék vándorok, az utánuk következőknek. Hőseink csak mentek és mentek, de a vonat és a maga mögött hagyott vascsík csak nem lett meg. Már-már a feladás gondolatával játszottak, egye meg a fene ezt az átkozott vasparipát, menjünk inkább busszal, mondták. Ekkor az égiek meghallották fohászukat, s lám a sűrű bozótból megpillantották az országutat. Itt már csak feltartott hüvelykujjal kell várakozniuk egy kicsit, és ha szerencséjük lesz, eljutnak a távoli vidékre. Abban azonban mind egyet értettek, hogy érdekes és izgalmas kalandban volt részük. Aki nem hiszi, járjon utána!
...és a tények
A vasút elterjedése idején, a 19. század első felében, nálunk első alkalommal az 1836. évi XXV. törvénycikk rendelkezik az ország kereskedelmének fejlesztéséhez szükséges viziutak, vasutak és hidak építését elősegítő kedvezményekre vonatkozóan. Minthogy ez a törvénycikk nem határozza meg Pest-Bécs vonal vezetésének részleteit, nagy vita kerekedik abból, hogy a Duna melyik oldalán fusson a vasút. Széchenyi a jobb parti vonal támogatója. 1846-ra elkészül a bal parti vonal Pest-Vác szakasza, 1848-as szabadságharc idején nincs e tekintetben változás, 1850-re jön létre a közvetlen vasútvonal Bécsig. 1883-1884 között megépül a régóta várt Budapest-Komárom szakasz, amivel létrejön a jobb parti Budapest-Bécs közvetlen kapcsolat. Annak ellenére, hogy 15 km-rel rövidebb mint a bal parti vasút, a menetidő átlagban 30 perccel hosszabb a sok kis sugarú ív miatt. Ennek korrekciója 4 szakaszban történt meg.
1. 1884-1919 között megépül a 2. vágány Győrig, változatlan vonalon.
2. 1920-1944 között a kis sugarú ívek korrekciója.(1927-29 Budaörs-Kelenföld között, 1930-32 Bicske utáni 3km-es szakasz)
3. 1945-1970 szocializmus időszakában, romlik a pálya állapota, 60-as években átfogó tervek készülnek a korszerűsítésre.
4. 1971-1992 között 3 szakaszban változik a pálya.
- első szakaszban 1971-1977 között kiiktatják a Matuska Szilveszter által korábban már felrobbantott, majd helyreállított biatorbágyi viaduktot módosítva ezzel a szakaszt, egészen Bicske alsóig
- második szakaszban a 80-as években nyúlnak újra Bicske utáni részhez, illetve áthelyezik Szár megállóját
- harmadik szakaszban változik a Szárliget-Tatabánya vonal
65 év alatt 64 km-ről 60 km-re rövidült a Budapest-Tatabánya vonal. A 60 km-es pálya közel 48 km-en új vonalon halad, ami az összes hossznak 80%-a, ez páratlan a vasút történetében.
Jó vételt kívánunk a kereséséhez!
Hz, Mira, Marci, Gábor és Anna '
Ládatörténet:
2018. április 16. A láda több mint 4 hónapja beteg volt, a ládagazda már nem aktív (vagy nem látszik javítási szándék), a ládaoldal nincs aktualizálva, ezért a Ládadoki javaslatára új gazdához került. [Admin(Fazék)]
Állapot: kereshető
Értékelés:
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület?
-
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni?
+
különleges látványosság, helyszín?
-
speciális koordináta-érték vagy magasság?
+
vízpart, tó/folyó, forrás van-e a környéken?
-
település belterületén van a láda?
+
van-e a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület?
+
nyugodtan ajánlanád-e télen, hóban is (megtalálható-e)?
-
ajánlanád-e a környéket nyáron a legnagyobb kánikulában is?
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van-e a láda (a környékhez képest)?
+
megközelíthető-e járművel néhány száz méteren belül?
+
a javasolt kiindulóponttól elérhető-e fél órán belül?
-
babakocsit toló család induljon-e a láda keresésére?
-
kisgyermekkel, nagyszülőkkel is elérhető helyen van?
+
igénybe veszi-e a cipőt, ruhát a környék (csalános, bogáncsos)?
+
a láda megszerzéséhez kell-e sziklát mászni (gyerek a nyakban kizárt)?
-
sötétben ajánlanád a láda felkeresését?
+
jellemző-e GPS-t valószínűleg zavaró sűrű erdő, magas sziklafal?
+
szokatlan méretű/alakú-e a láda (az ajándékok miatt fontos)?
-
el tudok-e menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyhatom)?
Megtaláltuk.
A 2-es pontal kezdtük, a parkoló előtt van egy ösvény amely a hídhoz vezet, itt a híd alatt könnyen meglett a dobozocska. Átkeltünk a patakon, majd a töltésen nyomoltuk az 1-es pontig, azért volt egy kis dzsindzsa, de nem volt veszélyes.
Azért az 1-es ponton elfért volna egy normális méretű láda is.
Köszönjük a lehetőséget! [iGC] [wapon beküldött szöveg]
Megtaláltam, köszönöm a lehetőséget. A többit majd otthonról... :) [g:hu 1.6.2y]
Ez volt a mai napi gyalogtúrám 3. találata az ötből... :D
Herceghalomról a GCHerc multi megtalálása után gyalogoltam ide ki a legfelső, vadgesztenyés úton.
Jó kis "dzsungelharcot" kellett vívnom, mire elértem a 2. ponthoz. Ma reggel már jártam egy hasonló helyszínen, a GCBZD 2. pontjánál, bár akkor sokkal egyszerűbb dolgom volt. A boltív alatt lévő láda adta magát, logoltam, majd indultam tovább a multi 1. pontja felé. Miután átkeltem a patakon, felmentem a töltésre, és az azon futó ösvényszerűségen küzdöttem el magam az 1. pontig. Érdekes volt ott fent nézelődni, az egykori híd tetején. Ott hirtelen kinyílt a tér, nem volt semmi susnyó, jó volt egy kicsit megpihenni. A láda könnyen meglett, logoltam, majd mentem tovább az Etyekre vezető aszfaltút felé...
Köszi a rejtést! :)
Tavaszváró ládászkodás a Vértes aljában Szabinával. Kösszi a rejtést! --- Ilyen rejtések és elfeledett helyszínek miatt szeretem főleg a geocachinget! Gratula!
Bringával, köszönöm. Az első pont nekem egy jól kitaposott fához mutatott, mivel nem találtam a környékén sem, ezért griffs leírásában olvasott hídon levő fánál találtam meg. Ott csak egy fa van ezért nem volt nehéz. A második pont egyből meglett.
GCfeszt felé menet gondoltam megnézem ezt a ládát, sorsa mostanában hánytatottnak bizonyult. Felkészültem pótlásra is, hátha...
A 2. ponttal kezdtem, a TuHu-n berajzolt, eredeti nyomvonalon szerettem volna menni, de csak bukdácsolásra futotta. Mindent visszavett már a növényzet... A boltívnél a láda rendben, kapott egy extra logbook-ot. Az ajánlott parkolóig vissza toronyiránt mentem.
Az 1. ponthoz átautóztam, parkolás a híd alatt, majd kevésbé vadregényes környezetben elértem a hidat. S lám, a láda itt is a helyén. Szintén kapott egy új logbookot.
Vagyis mindkét pont a leírás szerinti helyen, csak keresni kell :)
Emléknek remek kis láda, régen még szépséges hidakat építettek, hatalmas kontraszt az 1. pontnál lévő modern vasúti híd.
Ösvényt itt senki ne keressen, hosszú nadrág ajánlott. Csak elszántaknak!
Köszi
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v2.2.4]
Update @2018.11.04:
Az utánam érkező Ancs játékostárs logját olvasva láttam, hogy az első ponton lévő láda megvan. Ezek szerint én nem voltam elég ügyes. Ennek okán a mai napon felkerekedtem, és ismét felkerestem az első pontot. A GPS-em alapján a megadott koordinátán továbbra sem találtam a dobozt. Tovább kutakodtam a hídon, és 10 perc keresgélés után végül megleltem a ládát. Amire érdemes figyelni: a hídon nőtt fa, ami azt jelenti, hogy ne a töltés oldalán keresd, hanem valóban a hídon. Az én GPS-em más koordinátákat mutatott a ládához, ennek pontos adatait a mellékelt képen olvashatjátok, habár ez is 5 méteres pontosságú, de hátha segít másoknak:
N 47° 29,693' E 18° 43,231'
@2018.10.06:
Sajnos az első ponton lévő ládát nem találtam a megjelölt helyen ("hídon nőtt fa gyökerénél"). Pontosan a megadott koordinátán álltam, ahol valóban volt egy fa, ami valóban pont a hídon nőtt. Ennek ellenére a láda sehol nem volt. Körbejártam 10 méteres körzetben az egész környéket, de ládát nem láttam.
A második ponton lévő láda megvan, benne a jelszóval, azonban a papír nagyon nedves/ázott volt, csak óvatosan mertem kihajtogatni, nehogy eltépődjön. Ezt érdemes lenne cserélni.
Az első pontot visszafelé is bejártam mégegyszer, de második alkalommal sem jártam sikerrel. Felhívtam Mirát, a láda jelenlegi tulajdonságát, aki készségesen elárulta a jelszó első részét, persze a jelszó második részét előtte megmondtam neki.
Az út nagyon tetszett, inkább nem volt kijárt út, mint igen, így sokkal izgalmasabb a séta. Nagyon érdekes a régi két híd, főleg úgy, hogy nem messze tőle suhannak a modern vonatok a másik, újabb hídon. Viszont csak túracipőben és hosszú nadrágban szabad nekivágni. Kellemes sétát mindenkinek! :)
A ládába TravelBug nem helyezhető.
N 47° 29,772' E 18° 43,464' 150 m [GCHzMG+parkoló]
N 47° 29,691' E 18° 43,074' 152 m [GCHzMG+erdő-1]
N 47° 29,697' E 18° 43,238' 148 m [GCHzMG-1]
'
A multi Mira, az eredeti társrejtő gondozásába került Köszönjük a gondoskodást!