WAP ÉS PDA VERZIÓ
A geoláda a Nagycsere Pihenőközpont tölgyesében a Zsuzsi Erdei Vasút Erdészlak megállójához közel van elrejtve egy jellegzetes fa (csak egyik irányba növő ágai vannak) közvetlen közelében, egy termetes fa tövében, mohás fakéreg ágyban, némi plusz fakéreggel álcázva. A láda mellett egy nem használatos erdészeti út vezet.

FIGYELEM! 2010. április 24-én Zsuzsi Kisvonat Napja rengeteg programmal, eseménnyel. Gyertek, vonatozzatok a Zsuzsival!

Ez a láda része a Debrecen és Környéke Geoládasorozat-unknak, valamint a 7. tagja a GCkisv-Magyarországi Kisvasutak geoládasorozatnak, melyhez tartozik egy plusz jelszó is!

---

A ládába TravelBug helyezhető. Sőt, rengeteg hely van számukra. :-)

---

[láda] [rejtés] [jelszó] [megközelítés] [látnivalók] [sorozat] [GCkisv] [info] [díjszabás] [menetrend] [műszaki adatok] [cikkek] [képek]

RÉSZLETES LEÍRÁS
A Zsuzsi Vonat, hivatalos nevén Zsuzsi Erdei Vasút, az ország legrégebbi kisvasútja. A vasút első szakaszát 1882. július 16-án nyitották meg. 1950-re a Debrecen-Fatelep állomástól Nyírbéltekig épült ki a 48 km-es, 950 mm nyomtávolságú pálya. Kezdetben fát szállított a guthi erdőkből, majd 1923-tól beindult a személyszállítás is. 1949-től tartozott a Magyar Államvasutakhoz. 1961-62-ben a pályát 760 mm-es nyomtávolságúra építették át, és áttértek dízelvontatásra.

A vonalon a vasúti közlekedést a tiltakozások ellenére beszüntették. A Debrecen-Fatelep-Hármashegyalja szakasz a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) kezelésébe került, a Hármashegyalja-Nyírbéltek közötti szakaszt felszedték. 1996 július 13. óta a Zsuzsi Erdei Kisvasút Kht. üzemelteti.

A Zsuzsi Vonat név eredete: a vasúton kezdetben kettő gőzmozdony üzemelt. Az "1" pályaszámú 107 LE teljesítményű, fatüzelésű mozdony volt. Ez a mozdony kapta a ZSUZSI nevet, melyet ma is használ a kisvasút.

TÖRTÉNETE
Az 1880-as évek Debrecen városa számára is hatalmas fejlődést hoztak, sorra épültek a polgári lakások, közintézmények. Az építkezésekhez szükséges fát egyre távolabbról hordták a városba, így felmerült egy a Guth község melletti erdőségekhez építendő vasútvonal terve. A pályázatot Kopt Dávid és Steinberger Gyula vállalkozók nyerték, akik az építés mellett a majdani üzemeltetést is vállalták jutalék fejében. Az engedélyezéstől számított alig négy hónap alatt elkészült az első 21 km-es szakasz, amelyen 1882. július 16-án megindult a forgalom. Első gőzmozdonyáról a vasutat hamarosan "Zsuzsi" néven kezdték emlegetni a debreceni polgárok.

A személyforgalom csak 1925-ben indult meg a vonalon, így ekkortól a tanyavilág népessége is szívébe zárta a naponta végigpöfékelő Zsuzsit. Innentől nem volt gond feljárni a debreceni piacra, vásárokra és a vidék bekapcsolódott az ország gazdasági vérkeringésébe. A növekvő gazdasági és társadalmi igények és a távolabbi feltáratlan erdők miatt egyre hosszabb lett a vasútvonal. 1950-ben a sínpálya már 48 km-en kanyargott, végpontja Nyírbéltek község volt. A vasút további különlegessége volt, hogy az országban egyedülállóan 950 mm-es nyomtávot alkalmaztak és a talpfákra ún. kutyafejű síneket erősítettek. A Nyírség sík vidéke nem igényelt bonyolult alépítményt, ezért a vágányokat egyszerűen a homoktalajra fektették le, így olcsón és gyorsan megépítve a vonalat.

A kisvasutat 1961-től kezdődően - ami ekkor már a MÁV kezelésében volt - szabványosították. A pályát átépítették 760 mm-es nyomtávolságúra, valamint korszerű mozdonyokat és kocsikat szereztek be. A közúti forgalom egyre nagyobb konkurenciát jelentett a Zsuzsinak, de folyamatosan növekvő szállítási teljesítményével továbbra is alátámasztotta szükségességét. Éppen ezért fogadták az emberek értetlenül a kormány közlekedéspolitikai koncepcióját, amely felszámolásra jelölte ki a kisvasutat. Debrecen város pedig egy felüljáró építésére hivatkozva kérte a vonal felszámolását 1976-ban. Ekkor alakították át úttörővasúttá a Debrecen - Hármashegyalja közötti 16 kilométeres szakaszt, míg a többi részt felszedték. Utasforgalmilag sem volt szerencsés a döntés, mert csak pár kilométer hiányzik ahhoz, hogy a vonal Nyírmártonfalvát elérje, valamint számos más település és a tanyavilág színvonalas közlekedés nélkül maradt.

A Zsuzsit évekig a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) üzemeltette, miközben a gyermekek lassan kikoptak, mert nem épült ki olyan közösség, mint Budapesten. Sajnos a DKV-nak és a városnak is csak konc volt a vasút, így a rendszerváltás után már a felszámolásról is döntés született. A lelkes debreceniek közbelépésre azonban szerencsére nem így történt, így az akkor létrehozott kht. üzemelteti a vasutat. A kisvasút fejlesztésére többféle terv született. Ezek közül a megvalósításhoz leginkább a Nyírmártonfalván át Nyíracsádig történő meghosszabbítás - jobban mondva visszaépítés - áll a legközelebb, amivel növelhető lenne az utasforgalom. Sajnos azonban a napi üzemeltetési gondokkal küzdő kht-nak nem könnyű erre előteremteni a szükséges összeget. A Zsuzsi Vonat történetéről bővebben a CIKKEK menüpont alatt találhatsz több információt.

LÁTNIVALÓK
A meglévő vonal is sok látnivalót kínál az idelátogatóknak. A kisvonatból megcsodálható a nyírségi erdőspusztákkal tagolt táj szépsége. Hármashegyalján erdei iskola, tanösvény és sportolásra alkalmas terep várja a kirándulókat. A végállomás melletti tisztáson vagy a fedett étkezési helyen elkölthetjük a hátizsákban hozott elemózsiát, de igénybe vehetjük a kiépített büfé szolgáltatásait is. Szalonnasütő, slambucfőző hely, turistaösvény, a közelben pedig halastó, kilátó: minden, ami a jó kiránduláshoz kell. Nem beszélve a színpadról, amelyre mindig jelentkeznek fellépők nagyobb rendezvénynél. Van kint erdei iskola is, ahol pedagógus vezetésével gyerekek szoktak táborozni, s a természet szeretetére, védelmére nevelődnek.

LÁDA
A geoláda jelenleg egy normál méretű befőttes üveg, amit hamarosan le fogunk cserélni egy hagyományos mikrós edényre, addig is, kéretik kisebb ajándékokkal készülni!

REJTÉS
A geoláda a Zsuzsi vonattól nem messze, a Csereerdőben, konkrétan a Nagycserei Pihenőközpont tölgyesében, az Erdészlak megállóhoz közel van elrejtve egy jellegzetes fa (lásd fotó) közvetlen közelében, egy termetes fa tövében, mohás fakéreg ágyban, némi plusz fakéreggel álcázva. A láda mellett egy nem használatos erdészeti út vezet. A műholdvétel lombos időszakban is elég jó, éppen ezen a szakaszon elég ritkás a lombkorona. Az erdő egészen jól járható, nem túl sűrű, nincs nagy aljnövényzet, s ami meglepő, szúnyogok is csak elvétve döngicsélnek. :-)

JELSZÓ
A bejelentéshez szükséges jelszó a logfüzet belső lapjáról olvasható le.

MEGKÖZELÍTÉS
Adja magát, hogy a Zsuzsi Erdei Vasút-tal közelítsd meg a geoládát. Ha így teszel, akkor a debreceni végállomást  N 47° 31,766' E 21° 39,237' 123 m [GCZSUV+Zsuzsi Vonat állomás] a 25, 25Y, 37, 41, 41Y vagy 45-ös DKV által üzemeltett buszjáratokkal közelítheted meg, majd a kisvonatról Erdészlak megállónál száljál le! Onnan már nincs messze a rejtek.

Ha nagyvasúttal érkezel, a Nagyállomástól 3 megállót utazz a 2-es trolival a köztemető irányában, majd sétálj át a 37-es helyijáratú autóbusz Faraktár utcai megállójába  N 47° 31,785' E 21° 38,404' 123 m [GCZSUV+Buszmegálló], ahonnan ez utóbbival egészen Nagycsere-iskola megállóig kell utazni (17 perc menetidő). Ne felejts 2 buszjegyet lyukasztani a buszon fejenként, mivel ez már a városhatár szakaszon kívül esik! Innen gyalogolj a Panoráma úton a Nagycserei Pihenőközpontig, ahonnan pedig már csak a GPS-t kell követned.

Aki autóval vagy kerékpárral vadászná le a ládát, annak a 48-as főutat kell keresnie, amely Vámospércs, Nyírábrány felé visz. Egészen a Panoráma út kereszteződéséig  N 47° 31,637' E 21° 44,063' 130 m [GCZSUV+Panoráma-út]nyíl egyenes út vezet, majd innen már nincs messze a Nagycserei Pihenőközpont, ahol le lehet parkolni  N 47° 32,619' E 21° 44,321' 130 m [GCZSUV+Parkoló-Zsuzsivonat] az autóval.

LÁDASOROZAT!
A geoláda a Debrecen és Környéke Geoládasorozat egyik tagja. A logfüzetben találsz a sorozathoz tartozó sorszámot és jelszót, amelyeket érdemes megjegyezned, később szükséged lehet rá!

[GCKISV]
A cache a Magyarországi Kisvasutak geoládasorozat (GCkisv) 7. tagja, Debreceni Zsuzsi Erdei Kisvasút néven. Ehhez is tartozik egy jelszó, amit szintén a logfüzetből tudhatsz meg. További információkat itt találhatsz!

INFORMÁCIÓ
Zsuzsi Erdei Vasút Kht.
4034 Debrecen, Faraktár u. 60.
Telefon: (+36-52) 417-212 (minden nap 7-15 óráig)
vagy (+36-30) 210-0545

MENETREND
Menetidő: 45 perc
A kisvasút áprilistól október közepéig, más időszakban csak az előre meghirdetett rendezvények alkalmával, illetve külön megrendelésre bármely nap közlekedik.
A részletes 2010-es menetrend itt található!

DÍJSZABÁS (2010-ben)
Teljesárú menetjegy egy útra: 500 Ft
Teljesárú menetjegy menettéri útra: 1000 Ft
Kedvezményes menetjegy egy útra: 330 Ft
Kedvezményes szakaszjegy egy útra: 160 Ft
Kerékpár- és kutyajegy egy útra: 330 Ft
Gőzös teljesárú menetjegy egy útra: 900 Ft
Gőzös kedvezményes menetjegy egy útra: 600 Ft
Bővebb információkat a kedvezményt idénybevevők köréről és a díjszabásról itt lehet olvasni.

A KISVASÚT NAPJA
Minden évben megrendezésre kerül a Zsuzsi Vasút Napja, mely minden évben április negyedik szombatján, 2010-ben április 24-én lesz, A Kisvasúti Napon vetélkedőkkel, tombolával és folklórbemutatóval várják a látogatókat Hármashegyalján, de ki lehet próbálni a hajtányozást és még a mozdonyvezetést is. Érdemes tehát útra kelni, akár még az ország távolabbi pontjairól is, mert Debrecen és környéke sok nevezetességet tartogat számunkra. Gyertek, vonatozzatok a Zsuzsival!

ÉRDEKESSÉG
Talán országosan sem volt hasonló, ugyanis anno létezet egy kisvasút a kisvasúton belül! Ez pedig nem volt más, mint a debreceni fatelep belső kisvasútja.További információk a mára megszűnt belső kisvasútról.

MŰSZAKI ADATOK
Nyomtáv: 760 mm
A pálya üzemi hossza: 16,954 km
Díjszabási hossza (közforgalmú személyszállítás): 17 km
Legnagyobb emelkedés: 6 ‰
Legkisebb ívsugár: 50 m
Csatlakozás az országos közforgalmú hálózathoz: nincs
Hidak száma: 3
Sínrendszer: 23,6 kg/m ("i")
Engedélyezett tengelyterelés: 8 t
Engedélyezett sebesség: 30 km/h
Rengeteg fotó!

CIKKEK, LINKEK, FÓRUM, POI

LINKEK
° Zsuzsi Erdei Vasút honlapja
° Zsuzsi Erdei Vasút a Wikipédia Lexikonban
° Vasúttörténet - Zsuzsi Vonat

CIKKEK
° Megy a Zsuzsi vonat, kattognak a kerekek... - A vasút története a kezdetektől a fénykorig (1882-1977)
° Mikulás túra a Zsuzsival
° Elindult a Zsuzsi vonat
° A zakatoló hölgy születésnapja
° Százhuszonegy éves lett a Zsuzsi-vonat
° Kisvasúti Nap Debrecenben (a cikk második fele)
° Erdei iskola - mi is az az erdei iskola?

FÓRUM
° Indexes fórum

POI
° A Zsuzsi Erdei Vasút egykori végállomása Nyírbélteken (koordináta FyG jóvoltából)

KÉPEK
° Képtár a Zsuzsi Vonatról
° Képek a ksivasut.hu-n
° Vonatka - Zsuzsi Erdei Vasút fotók
° Zsuzsivasút 2002. májusában (a honlapon téves a felirat, ez bizony a Zsuzsi és nem a Nyírvidéki kisvasút)

Debrecen városa hazánkban egyedülállóan két kisvasúttal is büszkélkedhet. A másik, a "Zsuzsinál" kevésbé ismert kisvasút a város vidámparkjában üzemel. Kisvasúti Napja minden évben július második szombatjára esik. Bővebb info: Debrecen második kisvasútja
Amíg eljössz a ládáért, dúdolgasd az ismert kis dalocskát:
"Megy a Zsuzsi vonat, kattognak a kerekek..."

Sikeres ládavadászatot , valamint kellemes vonatozást és sétát kívánnak a láda rejtői: K:Pisti *Andyval
www.geocaching.lap.hu

------------------------------------------------------------------------
Ha szeretnéd a többi debreceni és környékbeli hagyományos és multi geoláda pontjait egyetlen nagyítható térképen látni, akkor ajánlom figyelmedbe az általam elkészített térképet, mely a geocaching.lap.hu támogatásával jött létre:
Debrecen és közvetlen környékének összes geoláda pontja Google Maps térképen
------------------------------------------------------------------------